Hiringa: In Wiri bei Auckland wurde eine Tankstelle für grünen Wasserstoff eröffnet

Das Unternehmen Hiringa Energy eröffnete am 23. April 2024 offiziell eine Wasserstofftankstelle in Wiri im Süden von Auckland (RNZ beschrieb dies am 24. April als Eröffnung „gestern“). Die Station, deren Zapfsäulen an Waitomo-Tankstellen stehen, ist eine von drei Stationen des Hiringa-Netzes auf der Nordinsel – neben Te Rapa in Hamilton und Palmerston North; eine vierte sollte in Tauranga entstehen. Das Unternehmen bezeichnet das Netz als erstes Betankungsnetz für grünen Wasserstoff im Schwerlastverkehr in Australasien, doch RNZ bestätigt diese Formulierung nicht, und in derselben Woche eröffnete auch die Firma Halcyon ihre eigene Wasserstoffstation für Schwerfahrzeuge in Wiri.

Was die Station bietet

Laut RNZ kann die Station in Wiri bis zu 60 Lkw versorgen, und der Wasserstoff wird vor Ort aus erneuerbarem Strom erzeugt. Das Befüllen des Tanks dauert etwa 15 Minuten. Zum Zeitpunkt der Eröffnung konnten nur zwei Lkw im Land die Zapfsäulen nutzen, was zeigt, wie früh dieser Markt noch ist.

Pläne und Verschiebungen

Das CSIRO-Profil vom August 2021 beschrieb drei Phasen: acht Stationen in der ersten Phase, weitere 16 Stationen in der zweiten Phase (bis 2025) und über 100 Stationen bis 2030. Diese Termine sind als überholte Absichten zu behandeln: Im April 2024 waren drei Stationen in Betrieb, und die vierte wurde erst geplant.

Wasserstoffquelle

In Wiri wird Wasserstoff vor Ort durch Elektrolyse erzeugt. Das Schlüsselprojekt für das Netz ist Kapuni in Taranaki, das mit Ballance Agri-Nutrients umgesetzt wird und Wasserstoff für das Hiringa-Netz liefern soll (Financial Close: siehe Aktualisierung).

Der Platz des Biogases

Wasserstoff aus Elektrolyse ist kein Biowasserstoff, doch Stationen wie Wiri schaffen eine Infrastruktur, die künftig auch Wasserstoff aus Biogas (z. B. nach Pyrolyse) nutzen könnte. In Neuseeland bleiben für Biogas Biomethan und verdichtetes Gas für Lkw der realistischere Weg.

Was das für Polen bedeutet

In Polen entwickeln sich Wasserstofftankstellen langsam, und die Rolle von Biomethan im Schwerlastverkehr (bioCNG, bioLNG) gilt als näher an der Umsetzung. Das Beispiel Hiringa zeigt, dass selbst in einem Land mit sehr hohem Anteil erneuerbarer Energien an der Stromerzeugung der Aufbau eines Wasserstoffnetzes ein mehrjähriger und von öffentlicher Finanzierung abhängiger Prozess ist.