Panama keurt Nationale Strategie Groene Waterstof goed: 500 duizend ton tot 2030 en 5 procent bunkering

Het kabinet van Panama heeft in juli 2023 de Nationale Strategie Groene Waterstof en Derivaten (ENHIVE) goedgekeurd, met als doel de productie van 500 duizend ton groene waterstof en derivaten tegen 2030 en het dekken van 5 procent van de scheepsbunkering met waterstofgebaseerde brandstoffen. Samen met de strategie werd het Interinstitutioneel Comité Groene Waterstof en Derivaten (CIHIVE) opgericht.

Consultatie en goedkeuring

Volgens La Prensa van 29 april 2023 presenteerde de staatssecretaris van Energie, Jorge Rivera Staff, het strategievoorstel, dat tot 28 mei ter publieke consultatie werd voorgelegd; de regering verwachtte goedkeuring in juni of juli. Samen met de strategie werden drie voorlopige projecten ter waarde van 712,6 miljoen USD gepresenteerd (twee installaties en de levering van transportbrandstof op basis van waterstof). Energías Renovables bevestigde dat het kabinet de strategie in juli 2023 heeft goedgekeurd.

Waarom de scheepvaart

Panama is een belangrijk maritiem knooppunt dankzij het Panamakanaal en het grootste scheepsregister in de regio. De strategie moet helpen om waterstofderivaten – zoals ammoniak of methanol – te introduceren in de brandstoffen voor de zeevaart en luchtvaart. Het doel van 5 procent bunkering heeft betrekking op dit marktsegment.

Vooruitzichten tot 2040

Volgens Energías Renovables (14 juli 2023) gaat het Secretariaat van Energie uit van een productie van 500 duizend ton groene waterstof en derivaten in 2030 en 5 procent van het maritieme bunkeraanbod in Panama uit deze brandstoffen; tien jaar later is het doel 2 miljoen ton en 30 procent bunkering, en tegen 2050 40 procent bunkering en 30 procent in de luchtvaart. De kwantitatieve doelstellingen hebben een politiek karakter en de realisatie ervan is afhankelijk van particuliere investeringen, de kosten van hernieuwbare energie en externe vraag.

Biogas en bio-energie

De strategie richt zich voornamelijk op waterstof uit elektrolyse, maar scheepsbrandstoffen op basis van waterstofderivaten concurreren om dezelfde markt met biomethaan en bioLNG. Voor biogasproducenten in de regio is dit een signaal dat in de zeevaart verschillende decarbonisatiepaden naast elkaar zullen bestaan.

Wat dit betekent voor Polen en Europa

De Europese Unie werkt aan de verordening FuelEU Maritime, die de emissie-intensiteit van brandstoffen in de scheepvaart die haar havens aandoet, moet verlagen, ook die van Poolse havens. Landen zoals Panama, die ambities hebben op het gebied van bunkering van alternatieve brandstoffen, kunnen partners of concurrenten worden voor Europese havens. Dit is een context die het waard is om in de gaten te houden bij het plannen van de toeleveringsketens voor bioLNG en e-brandstoffen.