Panama approva la Strategia Nazionale per l'Idrogeno Verde: 500.000 tonnellate entro il 2030 e 5% di bunkeraggio

Il Consiglio dei Ministri di Panama ha approvato nel luglio 2023 la Strategia Nazionale per l'Idrogeno Verde e i suoi Derivati (ENHIVE), il cui obiettivo è la produzione di 500.000 tonnellate di idrogeno verde e dei suoi derivati entro il 2030 e la copertura del 5% del bunkeraggio navale con combustibili a base di idrogeno. Insieme alla strategia è stato istituito il Comitato Interistituzionale per l'Idrogeno Verde e i suoi Derivati (CIHIVE).

Consultazioni e approvazione

Secondo La Prensa del 29 aprile 2023, il segretario all'energia Jorge Rivera Staff ha presentato il progetto di strategia, sottoposto a consultazioni pubbliche fino al 28 maggio; il governo prevedeva l'approvazione a giugno o luglio. Insieme alla strategia sono stati presentati tre progetti preliminari del valore di 712,6 milioni di USD (due impianti e forniture di combustibile per il trasporto a base di idrogeno). Energías Renovables ha confermato che il Consiglio dei Ministri ha approvato la strategia nel luglio 2023.

Perché il trasporto marittimo

Panama rappresenta un importante nodo marittimo grazie al Canale di Panama e al più grande registro navale della regione. La strategia mira a introdurre i derivati dell'idrogeno – come ammoniaca o metanolo – nei combustibili per il trasporto marittimo e l'aviazione. L'obiettivo del 5% di bunkeraggio si riferisce a questo segmento di mercato.

Prospettive al 2040

Secondo Energías Renovables (14 luglio 2023), il Segretariato all'Energia prevede una produzione di 500.000 tonnellate di idrogeno verde e dei suoi derivati nel 2030 e il 5% dell'offerta di bunkeraggio marittimo in Panama con questi combustibili; dieci anni dopo, l'obiettivo è di 2 milioni di tonnellate e il 30% di bunkeraggio, mentre entro il 2050 si punta al 40% di bunkeraggio e al 30% nel settore dell'aviazione. Gli obiettivi quantitativi hanno carattere politico e la loro realizzazione dipende dagli investimenti privati, dai costi dell'energia rinnovabile e dalla domanda esterna.

Biogas e bioenergia

La strategia si concentra principalmente sull'idrogeno prodotto tramite elettrolisi, ma i combustibili per il trasporto marittimo basati su derivati dell'idrogeno competono sullo stesso mercato con il biometano e il bioLNG. Per i produttori di biogas della regione, questo rappresenta un segnale che nel trasporto marittimo coesisteranno diverse vie di decarbonizzazione.

Cosa significa per la Polonia e l'Europa

L'Unione Europea sta lavorando al regolamento FuelEU Maritime, che mira a ridurre l'intensità delle emissioni dei combustibili nel trasporto marittimo che fa scalo nei suoi porti, compresi quelli polacchi. Paesi come Panama, che hanno ambizioni nel bunkeraggio di combustibili alternativi, possono diventare partner o concorrenti per i porti europei. Questo è un contesto da monitorare nella pianificazione delle catene di approvvigionamento di bioLNG e di e-fuel.