Großbritannien: CNG Fuels baut Netz von Bio-CNG-Tankstellen für Lkw aus

Das britische Unternehmen CNG Fuels, das mit 80 Mio. Pfund von der Foresight Group unterstützt wird, teilte Ende Dezember 2020 mit, dass es das Netz von Tankstellen für Biomethan in Form von Bio-CNG für Lastkraftwagen ausbauen werde. Derzeit sind fünf Tankstellen in Betrieb, die etwa 2000 Lkw pro Tag bedienen können. Die sechste Tankstelle in der Nähe von Liverpool sollte im Januar 2021 in Betrieb gehen, und innerhalb von zwei Jahren will das Unternehmen mindestens 14 weitere bauen.

Was CNG Fuels plant

Nach Abschluss der geplanten Investitionen kann das Netz etwa 8000 Lkw pro Tag betanken. Die fünfte Tankstelle in der Nähe von Birmingham bedient bis zu 500 Fahrzeuge pro Tag. Der Kraftstoff ist zu Bio-CNG verdichtetes Biomethan, das aus Abfällen und Reststoffen erzeugt wird.

Das Unternehmen beruft sich auf Kosten- und Umweltvorteile. Mit Bio-CNG betriebene Lkw sollen laut Unternehmen im Betrieb 35–40% günstiger sein als Diesel, und die CO₂-Emissionen sinken um etwa 85%. Das Unternehmen erwartet, dass der Kraftstoff im nächsten Jahr vollständig klimaneutral sein wird. Der Güterverkehr verursacht in Großbritannien etwa 4,5% der CO₂-Emissionen der Wirtschaft.

Dies sind Aussagen des Unternehmens, die auf seinen Berechnungen beruhen; die tatsächlichen Reduktionen hängen vom Rohstoff ab, aus dem das Biomethan erzeugt wird, und von der Methodik der Emissionsberechnung für den gesamten Lebenszyklus.

Bedeutung für den Biomethanmarkt

Der Schwerlastverkehr ist eine der Anwendungen, in denen die Elektrifizierung schwierig ist, während Biomethan – in verdichteter (Bio-CNG) oder verflüssigter Form (bioLNG) – bereits eine verfügbare Lösung ist. Das britische Beispiel zeigt, dass der Ausbau der Tankinfrastruktur durch Investmentfonds finanziert werden kann, wenn es eine stabile Nachfrage von Transportunternehmen und einen Mechanismus zum Nachweis der Herkunft des Kraftstoffs gibt.

Für polnische Biogaserzeuger ist dies ein Muster für einen alternativen Absatzweg: statt Stromerzeugung mit Kraft-Wärme-Kopplung – Aufbereitung des Biogases zu Biomethan und Verkauf als Kraftstoff für den Verkehr. In Polen gab es 2020 weder ein entwickeltes Netz von Bio-CNG-Tankstellen noch ein Zertifizierungssystem für Biomethan, und die Vorschriften zur Förderung und Herkunft von Biomethan sollten erst noch entstehen.

Wie es weitergeht

Für die Branche wird wichtig sein, ob ähnliche Modelle in Polen entstehen. Voraussetzungen sind: ein System zum Nachweis von Biomethan (Herkunftsnachweise), Preisvorteile gegenüber Diesel und LNG sowie ein Tankstellennetz auf den Verkehrskorridoren. Mit steigenden Preisen für CO₂-Emissionszertifikate und den Anforderungen an Kraftstoffe für den Verkehr werden die Argumente für Biomethan im Schwerlastverkehr zunehmen.

Bio-CNG und bioLNG

Verdichtetes Biomethan (Bio-CNG) wird vor allem in Fahrzeugen auf kürzeren und mittleren Strecken verwendet, verflüssigtes (bioLNG) dort, wo es auf große Reichweite ankommt, zum Beispiel im Fernverkehr mit schweren Fahrzeugen. Die Wahl der Form hängt von der Dichte des Tankstellennetzes und den Verflüssigungskosten ab. In beiden Fällen ist ein glaubwürdiger Nachweis entscheidend, dass der Kraftstoff aus Biomethan und nicht aus fossilem Gas stammt.