China publica el plan de desarrollo del hidrógeno para 2021–2035. Objetivo: 50 000 vehículos y hasta 200 000 t de H₂ verde

China presentó el 23 de marzo de 2022 su primer plan nacional de desarrollo del hidrógeno: el Plan medio y largo plazo para el desarrollo de la industria del hidrógeno (2021–2035). El documento fue publicado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) y la Administración Nacional de Energía (NEA). El plan establece que, para 2025, circularán en el país unos 50 000 vehículos con pilas de combustible y la producción de hidrógeno a partir de fuentes renovables alcanzará las 100 000–200 000 t anuales.

Objetivos para 2025

Según informaciones de Xinhua (24 de marzo de 2022) y la base de políticas de la IEA, el plan fija para 2025:

• unos 50 000 vehículos propulsados por hidrógeno,
• un número determinado de estaciones de repostaje,
• una producción anual de 100 000–200 000 t de hidrógeno procedente de fuentes renovables, lo que permitirá reducir las emisiones de CO₂ en 1–2 millones de toneladas anuales.

La IEA recoge los mismos valores (50 000 vehículos, 100 000–200 000 t de hidrógeno verde). Las fuentes no aclaran si la cifra de 50 000 se refiere a vehículos en circulación o producidos, por lo que se citan tal como aparecen formuladas en el plan.

Perspectivas para 2030 y 2035

El plan prevé que, para 2030, se habrá establecido un sistema de innovación tecnológica relativamente completo, así como un sistema de producción y suministro de hidrógeno procedente de fuentes limpias, alineado con el pico de emisiones de CO₂ previsto para ese año. Para 2035, se incrementará de manera significativa la participación del hidrógeno producido a partir de energías renovables en el consumo final de energía. El horizonte a largo plazo sigue siendo la neutralidad de carbono en 2060.

¿Se trata de "biohidrógeno"?

El plan se centra principalmente en el hidrógeno producido a partir de energías renovables, no en el biohidrógeno obtenido mediante fermentación o reformado de biometano. No obstante, para el sector del biogás resulta relevante que el desarrollo del hidrógeno crea un mercado competitivo para moléculas renovables: el biometano puede utilizarse como combustible en el transporte pesado, pero en China competirá con el hidrógeno procedente de energías renovables.

¿Qué implica para Polonia/Europa?

El mercado chino del hidrógeno está determinado por la política industrial y energética establecida en los planes nacionales, y no exclusivamente por los precios del gas, lo que lo diferencia de la lógica de la UE, donde, junto a regulaciones como RED, los precios de la energía y el gas desempeñan un papel importante. Los objetivos cuantitativos para 2025 (50 000 vehículos, 100 000–200 000 t de hidrógeno procedente de energías renovables) deben considerarse como punto de referencia para evaluar el ritmo de implementación. El ejemplo de la planta de Kuqa muestra que la capacidad anunciada y la producción real pueden diferir.