Le producteur irlandais de biométhane Clonbio placé sous administration provisoire. Conflit autour de l'importation à bas coût

La société irlandaise Clonbio Green Gas, productrice de biométhane, a été placée sous administration provisoire en mars 2025. Le fonds public Irish Strategic Investment Fund (ISIF) a nommé le cabinet KPMG en tant qu'administrateurs ; la société devait plus de 12 millions d'euros au fonds, garantis sur ses actifs. Dans un communiqué, l'entreprise a souligné qu'il devenait de plus en plus difficile de rivaliser avec l'importation bon marché de biocarburants en provenance d'Asie du Sud-Est.

Ce qu'affirmait l'entreprise

Selon les déclarations de la société, les entreprises, cherchant à respecter les exigences réglementaires, optent pour des biocarburants importés moins chers plutôt que pour le biométhane national. Elle a ajouté qu'aucun ministère ni agence publique n'achète ne serait-ce qu'un litre de biogaz produit localement. Les administrateurs peuvent poursuivre l'activité s'ils estiment que cela sert les intérêts des créanciers.

Il convient de souligner que ces déclarations émanent des parties prenantes impliquées dans l'affaire : elles ne permettent pas de déterminer dans quelle mesure la faillite de la société résulte de la concurrence des importations ou d'autres facteurs, tels que les coûts de financement et les risques liés au projet.

Pourquoi est-ce important

L'exemple de Clonbio illustre les risques des jeunes marchés du biogaz : les investissements capitalistiques, dépendants des réglementations et de la demande, sont vulnérables aux changements politiques ainsi qu'à la concurrence des carburants issus d'autres segments (par exemple, le biodiesel issu d'huiles usagées). Dans le secteur des transports, où les obligations en matière d'énergies renouvelables peuvent être satisfaites par différents carburants, un producteur de biométhane est en concurrence pour la même valeur de marché que les fournisseurs d'autres biocarburants. L'élément clé réside donc dans la manière dont un pays structure ses obligations : s'il privilégie les carburants gazeux ou s'il permet de satisfaire l'objectif par le « moyen le moins coûteux ».

Implications pour le secteur en Pologne

La Pologne introduit au même moment un Objectif National Indicatif dans les transports (14,9 % en 2030) et inclut le biométhane comme carburant éligible pour atteindre cet objectif. L'exemple irlandais sert d'avertissement : l'inclusion du biométhane dans l'objectif ne suffit pas si des alternatives moins chères sont disponibles sur le marché et en l'absence d'une demande prévisible. Pour les investisseurs polonais, cela signifie la nécessité de sécuriser des contrats d'enlèvement (offtake) à long terme et avec des clients diversifiés – non seulement dans les transports, mais aussi dans l'industrie et l'export.

La supervision de la certification est également cruciale : plus le système de traçabilité et de vérification (Union Database, garanties d'origine) fonctionne efficacement, plus il devient difficile d'introduire sur le marché des lots d'origine douteuse.

Perspectives

Les administrateurs peuvent poursuivre l'activité de la société s'ils estiment que cela est bénéfique pour les créanciers. Pour les investisseurs polonais, les enseignements sont concrets : il est judicieux de sécuriser des contrats d'enlèvement à long terme avec des clients diversifiés, et de suivre la manière dont la législation reconnaît les différents carburants dans la réalisation des objectifs. Tant que les circonstances de la faillite ne seront pas connues, l'évaluation des causes restera préliminaire.