Hiringa : ouverture d'une station de ravitaillement en hydrogène vert à Wiri près d'Auckland

La société Hiringa Energy a officiellement inauguré le 23 avril 2024 une station de ravitaillement en hydrogène à Wiri, dans la partie sud d'Auckland (RNZ a décrit cet événement le 24 avril comme l'ouverture « hier »). La station, dont les distributeurs sont installés sur les sites de Waitomo, est l'une des trois stations du réseau Hiringa sur l'île du Nord – aux côtés de Te Rapa à Hamilton et de Palmerston North ; une quatrième était prévue à Tauranga. L'entreprise présente son réseau comme le premier en Australasie dédié au ravitaillement en hydrogène vert pour le transport lourd, bien que RNZ ne confirme pas cette formulation. Au cours de la même semaine, la société Halcyon a également ouvert sa propre station d'hydrogène pour poids lourds à Wiri.

Ce que propose la station

Selon RNZ, la station de Wiri peut alimenter jusqu'à 60 camions, et l'hydrogène est produit sur place à partir d'électricité renouvelable. Le remplissage du réservoir prend environ 15 minutes. Au moment de l'inauguration, seules deux camions dans le pays pouvaient utiliser les pompes, ce qui montre à quel point ce marché est encore à un stade précoce.

Plans et reports

Un profil de CSIRO datant d'août 2021 décrivait trois phases : huit stations dans la première phase, 16 stations supplémentaires dans la deuxième phase (d'ici 2025) et plus de 100 stations d'ici 2030. Ces échéances doivent être considérées comme des intentions désormais obsolètes : en avril 2024, seules trois stations étaient opérationnelles, et une quatrième était encore en projet.

Source d'hydrogène

À Wiri, l'hydrogène est produit sur place par électrolyse. Le projet clé pour le réseau est celui de Kapuni à Taranaki, mené en collaboration avec Ballance Agri-Nutrients, qui doit fournir de l'hydrogène au réseau Hiringa (clôture financière : voir mise à jour).

Place du biogaz

L'hydrogène issu de l'électrolyse n'est pas du biohydrogène, mais des stations comme celle de Wiri créent une infrastructure qui pourrait, à l'avenir, être utilisée également par l'hydrogène issu du biogaz (par exemple, après pyrolyse). En Nouvelle-Zélande, la voie la plus réaliste pour le biogaz reste le biométhane et le gaz comprimé pour les poids lourds.

Implications pour la Pologne

En Pologne, les stations de ravitaillement en hydrogène se développent lentement, et le rôle du biométhane dans le transport lourd (bioCNG, bioLNG) est considéré comme plus proche d'une mise en œuvre concrète. L'exemple de Hiringa montre que, même dans un pays où la part des énergies renouvelables dans la production d'électricité est très élevée, la construction d'un réseau hydrogène est un processus pluriannuel et dépendant du financement public.