Le biogaz dans les agglomérations urbaines : les exemples de Berlin et d’Oslo et leurs enseignements pour la Pologne

Les unités de méthanisation urbaines ne sont pas une idée théorique : Berlin transforme à Ruhleben les biodéchets des ménages en biométhane pour ses bennes à ordures, et Oslo alimente depuis 2012 ses autobus avec du biogaz issu de déchets alimentaires. Les deux exemples montrent que la condition du succès est une collecte sélective de biodéchets de bonne qualité et un acheteur clairement identifié pour le gaz.

Berlin : Ruhleben

L’installation de Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) à Ruhleben est conçue pour env. 60 000 t de biodéchets par an et fonctionne selon la technologie de méthanisation par voie sèche. Selon l’Umweltbundesamt, env. 70 000 t de biodéchets des ménages berlinois sont épurées en biométhane, injecté dans le réseau de gaz local, et les documents de la BSR indiquent que le biométhane est utilisé comme carburant pour véhicules. La teneur en méthane après épuration est d’env. 98 %. L’UBA indique que plus de la moitié des quelque 360 véhicules de collecte des déchets utilisent le biométhane, et la BSR estimait les économies à env. 2,5 millions de litres de gazole et env. 9 000 t de CO₂ par an (d’anciens communiqués indiquaient env. 12 000 t). Les divergences tiennent à des années et à des méthodes de calcul différentes. Il convient de noter que l’installation elle-même fait partie d’une chaîne complète : des ménages équipés de bacs bruns, une flotte de bennes à ordures alimentée par du gaz local et la comptabilisation du biométhane dans le réseau.

Oslo : Romerike

Romerike Biogassanlegg, à Nes près d’Oslo, fonctionne depuis 2012 et est exploitée pour le compte de l’Agence de l’énergie issue des déchets (EGE) et de la ville d’Oslo. Selon les descriptions disponibles, le site est conçu pour env. 50 000 t de déchets alimentaires par an (Cambi indique sur son site 15 000 t de matière sèche ; les chiffres diffèrent selon la base retenue), et le biométhane produit alimente les autobus urbains, selon l’une des descriptions env. 135 autobus, avec une réduction des émissions de CO₂ fossile d’env. 10 000 t par an. Le site a été construit par la société Cambi, et il est exploité au nom de la ville d’Oslo et de l’agence EGE.

Ce qui compte en ville

1. Qualité de la collecte : plus les biodéchets sont propres, plus le déconditionnement est simple et moins il y a d’arrêts. En Pologne, les bacs bruns et les obligations des communes sont décrits dans l’article Collecte sélective des biodéchets dans les communes.
2. Choix de la technologie : le compostage est moins cher, la méthanisation produit de l’énergie ; comparaison juridique et olfactive : Compostage ou méthanisation des biodéchets.
3. Débouché du gaz : réseau de gaz, flotte de véhicules ou cogénération avec chaleur injectée dans un réseau. Choix de la voie : CHP ou biométhane.
4. Digestat : lieu de valorisation et respect des exigences de qualité (Digestat : engrais ou déchet).
5. Odeurs et acceptation sociale : le confinement des halls de réception, la ventilation en dépression, les biofiltres et le traitement rapide des livraisons limitent les nuisances. Une communication honnête avec les habitants a une importance technologique, car les plaintes peuvent imposer des changements dans l’exploitation.

Perspective pour la Pologne

La directive européenne 2018/851 exige la collecte sélective des biodéchets ou leur recyclage à la source d’ici fin 2023, et les communes polonaises doivent assurer la collecte sélective des biodéchets auprès des habitants. Les grandes villes produisent assez de biodéchets pour alimenter une ou plusieurs installations, mais une planification régionale est nécessaire : localisation, autorisations, financement et débouché du gaz. Les règles de planification des installations communales sont décrites dans l’article RIPOK et WPGO. La réalisation dépend de la coopération des collectivités, des exploitants et des fournisseurs de technologie, ainsi que de sources de financement stables.

Les enseignements de Berlin et d’Oslo sont cohérents : une installation urbaine n’est pas un site isolé, mais un élément d’un système dans lequel la collecte, le traitement et l’utilisation du gaz doivent se compléter mutuellement.

Odeurs : ce qui aide réellement

La crainte des nuisances olfactives est l’argument le plus fréquent contre les installations proches des habitations. Le risque est réduit par : la réception des livraisons dans un hall fermé en dépression, le traitement rapide des biodéchets frais, l’épuration de l’air de procédé dans des biofiltres ou des laveurs, ainsi que des stockages fermés pour le digestat. Ce n’est toutefois pas une garantie sans problème : l’efficacité dépend de la qualité de la conception et de la discipline d’exploitation, ainsi que d’une communication transparente avec les habitants, notamment par une réaction rapide aux signalements.

Lors de la planification, il convient aussi de comparer les coûts d’acheminement des biodéchets avec les coûts de transport du gaz, car ce sont souvent eux qui déterminent la localisation.